Các Lỗi Thường Gặp Và Cách Xử Lý Hệ Thống Truyền Động Thủy Lực Xe Nâng
Hệ thống truyền động thủy lực của xe nâng là bộ phận quan trọng của toàn bộ xe. Sau khi-sử dụng lâu dài một số xe nâng động cơ đốt trong, các lỗi phổ biến có thể xảy ra trong hệ thống truyền động thủy lực, chẳng hạn như công suất đầu ra không đủ, khó khởi động, phản hồi chuyển số chậm, nhiệt độ dầu quá cao và bộ biến mô không hoạt động.
1. Phân tích lỗi
Nếu phát hiện xe nâng không đủ công suất, khó leo dốc và phản ứng chuyển số chậm trong quá trình sử dụng, trong khi việc nâng tải hoạt động bình thường thì trước tiên có thể phát hiện áp suất hệ thống bằng đồng hồ đo áp suất. Nếu không đạt được giá trị áp suất quy định, nguyên nhân có thể là:
- Sự mài mòn quá mức của các bánh răng và thân bơm củabơm sạc, dẫn đến tăng rò rỉ bên trong của bơm nạp;
- Độ sạch của dầu kém gây tắc nghẽn mạch dầu và lực hút của bơm nạp không đủ.
Nếu nhiệt độ dầu quá cao, những nguyên nhân phổ biến là:
- Nguồn cung cấp dầu không đủ cho bơm nạp do tắc nghẽn mạch dầu, gây ra ma sát khô của ly hợp và do đó nhiệt độ dầu quá cao;
- Áp suất dầu bên trong bộ biến mô thấp hơn áp suất điều chỉnh của van áp suất chính, dẫn đến áp suất đầu ra của bộ biến mô quá thấp;
- Loại dầu không chính xác;
- Thiệt hại cho các bộ phận bên trong củabộ chuyển đổi mô-men xoắn, dẫn đến chỉ một phần nhỏ công suất động cơ được truyền tới tuabin, công suất phản kháng quá mức khiến nhiệt độ dầu tăng mạnh.
Nếu phát hiện bộ biến mô không hoạt động qua lỗ quan sát của bộ biến mô thủy lực thì trước tiên phải kiểm tra đầu vào và đường hồi dầu của bộ biến mô thủy lực:
- Nếu không có dầu hồi, xe nâng chạy bình thường khi nguội nhưng khó chạy khi nóng thì lỗi là do bơm nạp bị mòn hoặc hư hỏng nghiêm trọng;
- Nếu bộ biến mô không có công suất đầu ra và hoạt động không liên tục thì lỗi là do tắc nghẽn mạch dầu, hư hỏng ống bọc bên trong của bộ biến mô.ghế stator, hoặc đai ốc của bệ stato bị lỏng.
2. Xử lý lỗi
Từ những phân tích trên có thể thấy, các lỗi của hệ thống truyền động cơ thủy xe nâng chủ yếu liên quan đến 3 mắt xích: mạch dầu, bộ biến mô và bơm nạp. Vì vậy, khi khắc phục sự cố cần thực hiện các bước sau:
- Đầu tiên, hãy xem xét việc làm sạch mạch dầu và thay thế bộ lọc dầu và dầu theo yêu cầu;
- Sau đó kiểm tra xem stato, đế stato vàly hợp quá mứccủa bộ biến mô bị hỏng;
- Cuối cùng, kiểm tra xem bơm sạc có bị mòn không, sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị hỏng;
- Cũng cần phải làm sạch bụi bẩn trên bề mặt tản nhiệt dầu.
Sau các phương pháp điều trị trên, lỗi thường có thể được loại bỏ tốt.
3. Các hạng mục kiểm tra chính trong quá trình đại tu hệ thống truyền tải
1. Sai số đồng trục giữa bánh đà động cơ, bộ biến mô và vỏ bộ biến mô không được vượt quá0,2mm;
2. Độ mất cân bằng động của đĩa kết nối phải nhỏ hơn30g·cm;
3. Độ đảo cuối của mặt đầu vỏ bánh đà động cơ và mặt đầu vỏ bộ biến mô so với trục của chúng không được vượt quá50μm;
4. Khe hở giữa càng chuyển số của bộ biến mô và mặt cuối của bánh răng bơm nạp phải là1,0-1,5mm.