Tổng quan

Khó khởi động động cơ diesel là một lỗi tổng hợp phổ biến, có nguyên nhân phức tạp, thường xảy ra ở những động cơ đã sử dụng một thời gian. Sau một thời gian vận hành, tình trạng kỹ thuật của động cơ diesel xuống cấp do hao mòn tự nhiên và yếu tố con người, khiến động cơ dễ gặp khó khăn khi khởi động.

Định nghĩa về độ khó bắt đầu:Khi động cơ không thể khởi động được sau ba lần thử liên tiếp theo đúng quy trình khởi động hoặc thậm chí bằng các phương pháp phụ trợ (chẳng hạn như thêm nước nóng vào bộ tản nhiệt), thì có thể coi là lỗi khó khởi động.

201809050652344259

 

Ba điều kiện cần thiết để khởi động động cơ Diesel

Để động cơ diesel khởi động thành công, phải đáp ứng đồng thời ba điều kiện sau:

1 Nhiệt độ và áp suất nén thích hợp

Không khí đi vào phải tạo thành dòng xoáy mạnh, có nhiệt độ cuối nén cao hơn 200-400 độ so với điểm tự bốc cháy của động cơ diesel, tức là 500-700 độ . Nếu rò rỉ xi lanh hoặc van khiến áp suất buồng đốt không đủ, không đáp ứng nhiệt độ và áp suất cuối nén cần thiết, động cơ diesel không thể cháy đúng cách, khiến động cơ không khởi động được.

2 Phun nhiên liệu đúng cách

Diesel nguyên tử hóa mịn phải được phun vào buồng đốt ở áp suất cao vào đúng thời điểm. Hệ thống nhiên liệu có cấu trúc phức tạp với các bộ phận chính xác. Bất kỳ lỗi nào ở bất kỳ bộ phận nào cũng có thể gây ra tình trạng cung cấp nhiên liệu bất thường, dẫn đến khó khởi động hoặc không khởi động được.

3 Tốc độ trục khuỷu vừa đủ

Tốc độ quay trục khuỷu phải vượt quá 110 vòng/phút. Nếu mô tơ khởi động thiếu điện hoặc trục trặc, giảm tốc độ trục khuỷu xuống dưới 110 vòng/phút sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng khởi động động cơ diesel thông thường.

Ảnh hưởng của tốc độ khởi động thấp

1. Vòng xoáy không khí yếu làm xấu đi sự hòa trộn không khí-của nhiên liệu, làm giảm nhiệt độ xi lanh, giảm sự bay hơi của nhiên liệu và không đáp ứng được các điều kiện đánh lửa;

2. Áp suất phun thấp làm giảm chất lượng phun, giảm đáng kể lượng phun, không đáp ứng yêu cầu nhiên liệu khởi động;

3. Làm cho khí nén dễ bị rò rỉ do xi lanh bịt kín kém, làm giảm nhiệt độ và áp suất đầu nén, do đó gây khó khăn khi khởi động.

Ngoài ra, lỗi hệ thống bôi trơn và nhiệt độ môi trường thấp khiến các bộ phận chuyển động được bôi trơn kém sẽ làm tăng lực cản trong cơ cấu thanh nối-tay quay, khiến trục khuỷu khó quay, đồng thời dẫn đến khó khởi động.

Phân tích nguyên nhân khó khởi động động cơ Diesel

Từ những phân tích trên, các lỗi chính gây khó khởi động động cơ diesel là hệ thống nén và hệ thống cung cấp nhiên liệu; khu vực lỗi thứ cấp bao gồm hệ thống bôi trơn và thiết bị khởi động; yếu tố môi trường cũng có ảnh hưởng. Khi gặp khó khăn khi khởi động, hãy chẩn đoán cẩn thận từ các khía cạnh này và loại bỏ từng nguyên nhân một để khôi phục hiệu suất khởi động tốt.

Phương pháp chẩn đoán lỗi (Sử dụng-xi lanh đơn S195 làm ví dụ)

Các bước sau đây chẩn đoán lỗi bằng cách quay bánh đà theo cách thủ công, quan sát hiện tượng và nghe âm thanh:

Các bước chẩn đoán

1
Kiểm tra khả năng chống quay và tiếng ồn bất thường

Hoạt động:Đóng ga, mở giảm áp, quay nhanh bánh đà bằng tay quay.

Phân tích hiện tượng và phán đoán:

Nếu bánh đà quay chậm, khó nhọc, có cảm giác bị kẹt (cảm giác tắc nghẽn), cho biết dầu chứa quá nhiều tạp chất, quá dày hoặc khe hở thanh kết nối/ổ trục chính quá nhỏ.

Nếu bánh đà quay tự do, dễ dàng, có 惯性 (quán tính), biểu thị khe hở thành phần bình thường.

Nếu có tiếng "tách, cạch" 马蹄声 (tiếng vó ngựa) hoặc tiếng gõ pít-tông, nguyên nhân chủ yếu là do đai ốc buộc giá đỡ trục cò mổ bị lỏng, khe hở van không chính xác.

2
Kiểm tra tính toàn vẹn của phốt xi lanh

Hoạt động:Đóng ga, không mở giảm áp, quay bánh đà từ từ bằng tay quay. Khi thấy nặng thì bỏ tay quay ra, đổi hướng rồi dùng hai tay ấn xuống để giải nén.

Phân tích hiện tượng và phán đoán:

Nếu bánh đà không thể quay được, chứng tỏ van bị kín tốt, không có rò rỉ ở miếng đệm đầu xi lanh hoặc vòng đệm bằng đồng của kim phun.

Nếu bánh đà quay tự do, nhẹ nhàng, có tiếng “rít, rít” từ vùng đầu xi lanh chứng tỏ van bị rò rỉ.

Đổ một lượng nhỏ dầu vào ống nạp để bôi trơn van, đồng thời xả chảo dầu, mở tấm ốp sau động cơ, quay bánh đà bằng tay quay. Nếu ống lót xi lanh hoặc váy pít-tông bị rò rỉ, 雾状气流 (sương-giống như luồng không khí) sẽ thoát ra ngoài.

3
Kiểm tra tình trạng cung cấp nhiên liệu

Hoạt động:Mở rộng ga, mở giảm áp để khởi động.

Phân tích hiện tượng và phán đoán:

Nếu trong quá trình khởi động, 听到 (nghe thấy) âm thanh phun "phù, phập" rõ ràng, khí thải liên tục thải ra khói dày, cho biết đường dẫn nhiên liệu không bị cản trở, nguồn cung cấp nhiên liệu bình thường.

Nếu tiếng phun yếu, khí thải phát ra khói xanh, phần lớn cho thấy khả năng phun sương kém và pít tông bơm phun bị mòn, bơm yếu.

Nếu khí thải phát ra khói trắng, phần lớn là do thời điểm phun không chính xác hoặc không có nguồn cung cấp nhiên liệu. Nguyên nhân: sai loại diesel vào mùa đông, nhiên liệu bị tắc, lỗ van phân phối máy bơm bị tắc, bộ lọc không khí bị tắc, lỗ khởi động bị tắc trên đệm buồng xoáy.

4
Phân tích khởi động động cơ nóng

Hiện tượng:Nếu động cơ diesel yêu cầu đánh lửa nhiều lần ngay cả khi nóng.

Nguyên nhân có thể:

Lỗi định thời gian bơm phun lớn

Nguyên tử hóa nhiên liệu kém

Ống bọc pít tông bơm phun bị mòn nghiêm trọng

Tỷ số nén không đủ (van, vòng piston, rò rỉ đệm đầu xi-lanh, tụt bệ van quá mức, piston bị mòn (mòn không đều), ống lót xi-lanh (không{0}}độ tròn))

Phần kết luận:Biểu thị tình trạng kỹ thuật động cơ diesel kém, tiêu hao nhiên liệu nhiều, công suất thấp, cần sửa chữa kịp thời.