Những điều người vận hành xe nâng nên biết

I. Các khái niệm cơ bản

Sức nâng tối đa và trung tâm tải trọng là gì? Mối quan hệ của họ là gì?
Trả lời: Trọng lượng tối đa của hàng hóa mà xe nâng có thể bốc dỡ khi trọng tâm của hàng hóa cùng đường thẳng đứng với tâm tải gọi là khả năng nâng tối đa của xe nâng; khoảng cách nằm ngang từ trọng tâm tải tiêu chuẩn đến thành trước của phần thẳng đứng của càng nâng được gọi là tâm tải của xe nâng. Thông thường, tâm tải được quy định theo tiêu chuẩn trong quá trình thiết kế, tức là xe nâng có công suất nâng khác nhau thường có tâm tải khác nhau. Khi trọng tâm của hàng hóa nằm trong phạm vi tâm tải, xe nâng có thể thực hiện các thao tác bốc dỡ với sức nâng tối đa; nếu không, độ ổn định của xe nâng sẽ bị hỏng và có thể xảy ra tai nạn.
Độ ổn định của xe nâng là gì?
Trả lời: Độ ổn định của xe nâng đề cập đến khả năng chống lật trong quá trình bốc dỡ và lái xe trên nhiều con đường khác nhau, có thể được chia thành độ ổn định dọc và độ ổn định ngang. Độ ổn định theo chiều dọc đề cập đến khả năng của xe nâng chống lại sự lật dọc quanh trục. Độ ổn định ngang đề cập đến khả năng của xe nâng trong việc chống lại sự chuyển động ngang và trượt.

II. Đăng-Thông số hoạt động

Nên đỗ càng nâng và cột nâng như thế nào sau khi xe nâng hoạt động?
Trả lời: Sau khi xe nâng hoạt động, càng nâng phải được hạ xuống đất và cột nâng phải được đưa về vị trí ban đầu (thẳng đứng ở giữa). Mục đích là cung cấp khả năng bảo vệ không tải cho hệ thống thủy lực để tránh biến dạng và hư hỏng các bộ phận khác nhau trong hệ thống thủy lực (đặc biệt là các bộ phận bịt kín) do áp suất lâu dài.

III. Các lỗi và nguyên nhân thường gặp

Nguyên nhân gây giật khung cột và cột tự động nghiêng về phía trước/lùi là gì?
Trả lời: Nguyên nhân gây giật: (1) Khe hở quá lớn giữa chốt đỡ cột và ống lót;
(2) Khoảng hở quá lớn giữa các tấm thép trượt của cột bên trong và bên ngoài;
(3) Độ chặt không đều của hai xích nâng;
(4) Con lăn bị mòn quá mức.

Nguyên nhân tự động nghiêng tiến/lùi:
(1) Phớt của xi lanh nghiêng bị hư hỏng;
(2) Rò rỉ van đa chiều.
Nguyên nhân khiến nĩa tự động trượt xuống sau khi được nâng lên là gì?
Trả lời: (1) Cốc piston bị lão hóa hoặc hư hỏng;
(2) Khe hở quá lớn giữa xi lanh nâng và piston;
(3) Khe hở quá mức giữa ống bọc van nâng và thân van nâng của bộ phân phối thủy lực;
(4) Rò rỉ dầu từ đường ống hoặc mối nối.
Nguyên nhân khiến xe nâng chậm và không nâng được nĩa là gì?
Trả lời: Nguyên nhân nâng chậm: (1) Bơm dầu bị mòn, rò rỉ;
(2) Áp suất lò xo của van xả bộ phân phối quá thấp hoặc độ mòn của bi thép và đế van;
(3) Khoảng hở quá lớn giữa ống bọc van nâng và thân van nâng của bộ phân phối;
(4) Khoảng hở quá lớn giữa xi lanh nâng và piston, hoặc cốc bị lão hóa và hư hỏng;
(5) Rò rỉ dầu từ đường ống hoặc mối nối;
(6) Van tiết lưu một chiều không hợp lệ.

Nguyên nhân không nâng được: (1) Thiếu dầu trong bình xăng;
(2) Các mối nối ống dẫn dầu bị tắc hoặc rò rỉ nghiêm trọng;
(3) Bơm dầu bị hỏng;
(4) Lò xo van giảm áp bị hỏng hoặc bị biến dạng vĩnh viễn.

IV. Liên quan đến bảo trì

Các loại bảo trì xe nâng là gì? Khoảng thời gian là gì?
Trả lời: Bảo trì xe nâng được chia thành bốn loại: bảo trì hàng ngày, bảo trì cấp độ-thứ nhất, bảo trì cấp độ-thứ hai và bảo trì{2}}cấp thứ ba. Bảo trì hàng ngày được thực hiện hàng ngày. Thông thường, bảo trì cấp độ thứ nhất được thực hiện sau mỗi 50 giờ làm việc, bảo trì cấp độ thứ hai sau mỗi 200 giờ làm việc và bảo trì cấp độ thứ ba sau mỗi 600 giờ làm việc.
Nội dung bảo dưỡng xe nâng hàng ngày là gì?
Trả lời: Các nội dung cụ thể bao gồm: (1) Kiểm tra mức dầu trong cacte và lọc gió động cơ, mức nhiên liệu trong bình xăng, mức nước làm mát trong bộ tản nhiệt và bổ sung nếu không đủ;
(2) Kiểm tra độ cao của mức chất điện phân trong pin lưu trữ, bổ sung nếu cần thiết và giữ cho các lỗ khí trên nắp không bị cản trở, đồng thời các mối nối cực và dây được kết nối chặt chẽ;
(3) Kiểm tra hành trình tự do và độ tin cậy làm việc của phanh thủy lực và phanh tay, đồng thời bổ sung dầu phanh và xả khí ra khỏi hệ thống nếu cần thiết;
(4) Kiểm tra áp suất lốp và loại bỏ các mảnh vụn bám trên mặt lốp;
(5) Kiểm tra lượng dầu làm việc trong thùng hệ thống thủy lực của xe nâng và xem có rò rỉ trong đường ống, mối nối, v.v. hay không;
(6) Kiểm tra mực nước của bể chứa nước chữa cháy{1}};
(7) Kiểm tra tình trạng hoạt động của các nhạc cụ, đèn, còi, v.v.;
(8) Sau khi hoàn thành các bước kiểm tra trên, hãy khởi động động cơ, kiểm tra hoạt động của động cơ và kiểm tra xem hệ thống truyền động, hệ thống phanh, hệ thống nâng thủy lực, v.v. có hoạt động bình thường hay không.
Nội dung chính của-bảo trì xe nâng cấp độ đầu tiên là gì?
Trả lời: (1) Kiểm tra lượng dầu động cơ, độ nhớt của dầu và mức độ nhiễm bẩn trong dầu;
(2) Làm sạch pin lưu trữ và thêm nước cất nếu cần thiết;
(3) Kiểm tra hình thức và độ kín của dây đai quạt;
(4) Kiểm tra xem hộp số, trục truyền động, bơm dầu đang hoạt động và thiết bị dẫn động bơm nước có phát ra tiếng ồn bất thường hay không;
(5) Thêm dầu hoặc mỡ động cơ vào các bộ phận khác nhau của thanh điều khiển ly hợp và phanh theo yêu cầu;
(6) Kiểm tra độ mòn của cần piston của xi lanh nâng và xi lanh nghiêng; nếu có vết xước nhẹ, chúng có thể được làm mịn bằng đá dầu hoặc giấy nhám mịn;
(7) Kiểm tra và siết chặt các bu lông, đai ốc của lốp.
Nội dung chính của quá trình bảo trì xe nâng cấp độ-thứ hai là gì?
Trả lời: (1) Làm sạch bên trong chảo dầu, cacte và bộ lọc dầu động cơ và thay dầu động cơ mới;
(2) Làm sạch thùng nhiên liệu và kiểm tra xem đường ống dẫn nhiên liệu và các khớp nối bơm dầu có bị lỏng hoặc rò rỉ hay không;
(3) Kiểm tra các điểm tiếp xúc của bộ phân phối và điều chỉnh khe hở;
(4) Kiểm tra và siết chặt các bu lông của tất cả các bộ phận hở của máy phát điện;
(5) Kiểm tra dung lượng xả của pin lưu trữ và sạc nếu cần thiết;
(6) Thay nước làm mát trong bộ tản nhiệt;
(7) Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp, phanh và khe hở phanh của các bánh xe;
(8) Xả cặn và nước ở đáy thùng dầu đang làm việc, làm sạch lưới lọc và thêm dầu mới nếu cần thiết;
(9) Kiểm tra xem độ chặt của hai xích nâng có đồng nhất hay không;
(10) Kiểm tra xem kẹp phuộc và gót phuộc có bị biến dạng, nứt, v.v. không.
Nội dung chính của quá trình bảo trì xe nâng cấp-cấp ba là gì?
Trả lời: (1) Điều chỉnh độ hở van;
(2) Đo áp suất xi lanh và kiểm tra lý do không{1}}tuân thủ;
(3) Kiểm tra khả năng làm việc của ly hợp và điều chỉnh nếu cần thiết;
(4) Kiểm tra hành trình tự do của vô lăng và sự kết nối của các thanh giằng của hệ thống lái, đồng thời kiểm tra độ mòn của chốt khớp lái và chốt tay lái;
(5) Kiểm tra độ mòn ổ trục của trục ly hợp và bàn đạp phanh;
(6) Làm sạch hoàn toàn xe nâng và kiểm tra, siết chặt tất cả các bu lông, đai ốc của các bộ phận hở.

V. Điều kiện an toàn và kỹ thuật vận hành

Quy trình vận hành an toàn cho xe nâng là gì?
Trả lời: (I) Kiểm tra xe: (1) Trước khi vận hành xe nâng, hãy kiểm tra hình thức bên ngoài và tiếp nhiên liệu, dầu bôi trơn, nước làm mát;
(2) Kiểm tra khả năng khởi động, vận hành và phanh;
(3) Kiểm tra xem tín hiệu đèn, âm thanh có đầy đủ và hiệu quả hay không;
(4) Trong quá trình vận hành xe nâng, hãy kiểm tra xem áp suất và nhiệt độ có bình thường hay không;
(5) Sau khi vận hành xe nâng, kiểm tra rò rỉ bên ngoài và thay thế phớt kịp thời;
(6) Ngoài các bước kiểm tra trên, đối với xe nâng ắc quy, mạch điện của xe nâng ắc quy phải được kiểm tra theo nội dung kiểm tra liên quan của xe ắc quy.

(II) Xuất phát: (1) Trước khi xuất phát, quan sát xung quanh, xác nhận không có chướng ngại vật cản trở an toàn lái xe, bấm còi trước rồi mới xuất phát;
(2) Đối với xe có phanh áp suất không khí, chỉ số đồng hồ đo áp suất khí phanh phải đạt giá trị quy định trước khi khởi hành;
(3) Khi bắt đầu chở hàng, trước tiên người lái xe phải xác nhận hàng hóa được chất tải có ổn định và đáng tin cậy hay không;
(4) Bắt đầu từ từ và suôn sẻ.

(III) Lái xe: (1) Khi lái xe, khoảng cách từ đáy càng đến mặt đất phải giữ ở mức 300-400mm, cột buồm phải nghiêng về phía sau;
(2) Không nâng càng cao quá cao khi lái xe. Khi vào hoặc ra khỏi địa điểm hoạt động hoặc lái xe trên đường, hãy chú ý đến chướng ngại vật phía trên để tránh bị trầy xước. Khi lái xe có tải, nếu càng nâng lên quá cao cũng sẽ làm tăng trọng tâm tổng thể của xe nâng, ảnh hưởng đến độ ổn định của xe nâng;
(3) Sau khi dỡ hàng, hạ càng nâng xuống vị trí lái bình thường trước khi lái xe;
(4) Khi rẽ, nếu có người đi bộ hoặc phương tiện gần đó, hãy phát tín hiệu và cấm rẽ-ở tốc độ cao. Những cú ngoặt gấp ở tốc độ cao sẽ khiến xe mất độ ổn định ngang và lật nhào;
(5) Nghiêm cấm xe nâng động cơ đốt trong trượt khi tắt máy khi xuống dốc;
(6) Trừ những trường hợp đặc biệt, cấm phanh khẩn cấp khi lái xe có tải;
(7) Khi lái xe với tải lên dốc hoặc xuống dốc ở góc vượt quá 7 độ và với tốc độ cao hơn số một, không được sử dụng phanh trừ những trường hợp đặc biệt;
(8) Xe nâng phải tuân thủ quy tắc giao thông của nhà máy khi vận hành và duy trì khoảng cách an toàn nhất định với xe phía trước;
(9) Khi xe nâng đang hoạt động, tải trọng phải ở vị trí thấp nhất, không cản trở việc lái xe và cột nâng phải được nghiêng về phía sau một cách thích hợp. Ngoại trừ việc xếp hoặc chất tải, tải trọng không được nâng lên. Khi vận chuyển vật thể lớn cản tầm nhìn của người lái, xe nâng phải được điều khiển lùi;
(10) Xe nâng được dẫn động bằng bánh sau nên người lái xe phải luôn chú ý đến biên độ xoay phía sau xe để tránh tình trạng quay đầu quá mức thường gặp ở những người mới bắt đầu;
(11) Cấm rẽ vào đường dốc và cũng không được phép băng qua đường dốc;
(12) Khi xe nâng chở hàng xuống dốc phải chạy lùi để tránh hàng bị đổ.

(IV) Bốc xếp: (1) Khi nâng hàng, điều chỉnh khoảng cách giữa hai càng nâng sao cho cân bằng tải trọng trên cả hai càng nâng mà không bị nghiêng. Một bên của hàng hóa phải được gắn vào tựa lưng tải. Trọng lượng càng nâng phải tuân theo quy định của biển báo đường cong tâm tải trọng;
(2) Chiều cao của hàng hóa được chất lên không được cản tầm nhìn của người lái xe;
(3) Trong quá trình xếp, dỡ hàng hóa, xe nâng phải được phanh;
(4) Khi xe nâng đến gần hoặc rời khỏi hàng hóa, tốc độ phải chậm và êm. Cẩn thận không để bánh xe đè bẹp hàng hóa, miếng gỗ,… tránh để vật vụn bay ra gây thương tích cho người;
(5) Khi nĩa hàng hóa bằng nĩa, nĩa phải được cắm càng sâu càng tốt dưới tải và chú ý đầu nĩa không chạm vào hàng hóa hoặc đồ vật khác. Sử dụng độ nghiêng về phía sau của cột tối thiểu để ổn định tải nhằm ngăn tải trượt về phía sau. Khi hạ tải, cột có thể nghiêng về phía trước một chút để thuận tiện cho việc đặt tải và kéo càng ra;
(6) Cấm-cấm nâng hàng hóa ở tốc độ cao và va chạm đầu nĩa với vật cứng;
(7) Trong quá trình vận hành xe nâng, cấm nhân viên đứng trên càng nâng;
(8) Khi xe nâng đang xúc hàng hóa, không được phép nhân viên đứng xung quanh xe nâng để tránh bị thương do hàng hóa rơi xuống;
(9) Nghiêm cấm sử dụng càng để nâng người khi thực hiện các hoạt động ở độ cao-để tránh tai nạn do rơi ở độ cao-;
(10) Không được phép trượt hàng hóa bằng quán tính phanh;
(11) Không được trực tiếp bốc hàng từ tàu vào bến;
(12) Hoạt động phân nhánh đơn lẻ bị cấm;
(13) Hoạt động quá tải bị cấm.
Điều kiện kỹ thuật an toàn đối với cơ cấu nâng xe nâng là gì?
Trả lời: (1) Cột không được biến dạng hoặc bong tróc mối hàn. Khoảng cách lăn của cột bên trong và bên ngoài phải được điều chỉnh hợp lý, không vượt quá 15 mm. Việc lăn phải linh hoạt, các con lăn và trục không được có vết nứt hoặc khuyết tật. Độ mòn của rãnh bánh xe không được vượt quá 10% kích thước ban đầu;
(2) Độ căng của hai xích nâng phải đồng đều, không bị biến dạng hoặc biến dạng, các đầu nối phải chắc chắn. Bước của xích không được vượt quá 4% chiều dài; nếu không thì nên thay dây xích. Bánh xích phải quay linh hoạt;
(3) Giá đỡ càng nâng không được có biến dạng nghiêm trọng; bề mặt càng nâng không được có vết nứt; tất cả các mối hàn không được tách rời. Góc gốc của ngã ba không được lớn hơn 93% và độ dày không được nhỏ hơn 90% kích thước ban đầu; chênh lệch độ cao giữa đầu càng bên trái và đầu càng bên phải không quá 3% chiều dài tiết diện ngang của càng xe; vị trí của nĩa phải đáng tin cậy, bề mặt đỡ và bề mặt định vị của móc nĩa không được có khuyết tật rõ ràng; khoảng hở vừa vặn giữa nĩa và giá đỡ nĩa không được quá lớn và chuyển động phải trơn tru;
(4) Sự kết nối giữa xi lanh nâng và cột phải chắc chắn, bản lề giữa xi lanh nghiêng với cột và khung phải chắc chắn, linh hoạt và khe hở lắp không được quá lớn. Xi lanh phải có độ kín tốt, không có vết nứt và hoạt động trơn tru. Dưới tải trọng định mức, độ lún của cột không được vượt quá 20 mm trong vòng 10 phút và góc nghiêng không được vượt quá 0,5 độ. Tốc độ nâng khi đầy tải không được nhỏ hơn một nửa giá trị tiêu chuẩn.
Điều kiện kỹ thuật an toàn của hệ thống điều khiển thủy lực xe nâng là gì?
Trả lời: (1) Các mối nối đường ống của hệ thống thủy lực phải chắc chắn, không bị rò rỉ, không bị mòn với các bộ phận cơ khí khác và các ống cao su không bị lão hóa hoặc hư hỏng;
(2) Các bộ phận truyền động trong hệ thống điều khiển thủy lực không được có hiện tượng bò trườn, ứ đọng hoặc va đập rõ ràng trong phạm vi tải định mức và tốc độ định mức;
(3) Vỏ van định hướng đa chiều không được có vết nứt hoặc rò rỉ và hiệu suất làm việc phải tốt và đáng tin cậy; van an toàn phải hoạt động nhạy, mở hoàn toàn khi quá tải 25% và các đai ốc của bu lông điều chỉnh phải đầy đủ và chặt chẽ. Việc định vị tay cầm vận hành phải chính xác và đáng tin cậy và không bị dịch chuyển do rung động;
(4) Đường cong tải và bảng tên điều khiển thủy lực phải đầy đủ và rõ ràng.
Những lưu ý cho xe nâng thủy lực toàn phần
Trả lời: (1) Lượng dầu bộ biến mô phải được đổ đầy theo vạch thăm dầu. Sử dụng dầu truyền động thủy lực No. 8; Không có. 22 dầu tuabin vào mùa đông và Không có. 30 dầu tuabin vào mùa hè;
(2) Nhiệt độ dầu làm việc bình thường của bộ biến mô là 90 độ ± 10 độ;
(3) Khi nhiệt độ dầu đạt 100 độ, dừng xe để nguội để tránh ảnh hưởng đến hoạt động và tuổi thọ của xe;
(4) Áp suất bánh răng của bộ biến mô là 12±1 kg. Áp suất quá cao sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc và tuổi thọ.