Tại sao động cơ Diesel phát ra khói? Phân tích khói xanh, đen và vàng

Tại sao động cơ Diesel phát ra khói? Phân tích khói xanh, đen và vàng

Lấy động cơ diesel của máy nông nghiệp làm ví dụ

I. Phát thải khói xanh

Khói xanh bốc ra do dầu động cơ cháy quá nhiều trong buồng đốt. Nguyên nhân và cách khắc phục hiện tượng này như sau:

1. Dầu động cơ quá nhiều trong thùng chứa dầu: Quá nhiều dầu sẽ văng lên thành xi lanh cùng với-trục khuỷu quay tốc độ cao và đi vào buồng đốt. Xử lý sự cố: Dừng động cơ khoảng 10 phút, kiểm tra que thăm dầu và xả hết lượng dầu thừa.
2. Sự mài mòn nghiêm trọng và khe hở quá lớn của cụm ống lót xi lanh và vòng piston: Điều này dẫn đến một lượng lớn dầu đi vào buồng đốt để đốt cháy, kèm theo đó là lượng khí thải cacte tăng lên. Xử lý sự cố: Thay thế các bộ phận bị mòn một cách kịp thời.
3. Hỏng các xéc măng: Các xéc măng không đủ độ đàn hồi, các xéc măng bị cặn cacbon bám vào rãnh xéc măng, các lỗ xéc măng thẳng hàng hoặc các lỗ hồi dầu của các xéc măng bị tắc đều có thể khiến dầu đi vào buồng đốt và cháy, tạo ra khói xanh. Xử lý sự cố: Tháo các vòng piston, làm sạch cặn carbon, sắp xếp lại các khe hở của vòng piston và thay thế cụm lắp ráp nếu cần.
4. Khoảng hở quá lớn giữa van và thanh dẫn hướng van: Một lượng lớn dầu trong buồng tay cò mổ đi vào buồng đốt và cháy trong quá trình nạp. Xử lý sự cố: Thay thế van bị mòn và thanh dẫn hướng van kịp thời.
5. Các nguyên nhân khác gây ra khói xanh: Dầu động cơ loãng, áp suất dầu quá cao hoặc động cơ không chạy-cũng có thể gây ra hiện tượng cháy dầu và phát ra khói xanh.

II. Phát thải khói đen

Hiện tượng này là do nhiên liệu cháy không hoàn toàn. Khi khói đen thoát ra thường đi kèm với công suất động cơ giảm, nhiệt độ khí thải quá cao, nhiệt độ nước cao sẽ làm tăng tốc độ mài mòn các bộ phận của động cơ và ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ. Nguyên nhân và cách khắc phục như sau:

1. Không đủ khí nạp hoặc đường ống nạp bị tắc: Kiểm tra xem bộ lọc khí có bị tắc không, đường ống nạp có bị rò rỉ hay bộ tăng áp có bị hỏng hay không.
2. Điều chỉnh khe hở van không đúng cách hoặc độ kín của các vòng đệm tựa van kém: Kiểm tra khe hở van, lò xo van và các vòng đệm tựa van.
3. Việc cung cấp nhiên liệu không đồng đều hoặc quá mức cho từng xi-lanh của bơm nhiên liệu áp suất cao{0}}: Điều này khiến tốc độ động cơ không ổn định và khói đen ngắt quãng. Điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu để cân bằng hoặc trong phạm vi quy định.
4. Thời điểm phun quá muộn: Điều chỉnh góc phun sớm cho phù hợp.
5. Trục trặc hoặc hư hỏng kim phun nhiên liệu: Tháo và đại tu kim phun.
6. Sự mài mòn nghiêm trọng của ống lót xi lanh và cụm vòng piston: Việc bịt kín các vòng piston kém dẫn đến giảm áp suất xi lanh, quá trình đốt cháy diesel không hoàn toàn, phát ra khói đen và công suất động cơ giảm mạnh. Trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ sẽ tự động chết máy khi có tải. Thay thế các bộ phận bị mòn.

III. Khí thải khói vàng

Khói màu vàng phát ra trong giai đoạn khởi động và vận hành ở tốc độ trung bình-trung bình ban đầu và hiện tượng này giảm dần hoặc biến mất khi nhiệt độ tăng hoặc tải tăng. Các triệu chứng điển hình bao gồm dễ bị chết máy ở tốc độ không tải, động cơ rung lắc, "cháy ngược" ở ống nạp, "bắn sai" ở ống xả, không đủ công suất và khó khởi động. Nguyên nhân và cách khắc phục như sau:

1. Van nạp/xả riêng lẻ không kín khít, lò xo van không đủ độ đàn hồi, cần đẩy van bị cong hoặc van nạp/xả bị mòn: Mài van, làm sạch cặn cacbon và thay thế các bộ phận bị mòn.
2. Khe hở quá khít giữa cổ trục cam và lỗ tựa, điều chỉnh van không chính xác, mài mòn hầu hết các van hoặc mài mòn nghiêm trọng ống lót xi lanh và cụm vòng piston: Điều chỉnh khe hở và thay thế các bộ phận bị mòn.